车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭(tiělǐng)间的 “大黄蜂”后面的(de)一辆小车 这辆配砟小车是沈阳工务机械段(duàn) 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主发明的“好帮手(hǎobāngshǒu)” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的(de)道床 它不仅受到车间职工的(de)广泛好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路大中修施工点的(de)常驻成员 配(pèi)砟小车如何发挥作用？ 由(yóu)13块白钢条板拼接而成的 配砟小车方便携带、容易(róngyì)组装 在清筛车驶入作业位置(wèizhì)后 职工在清筛车(shāichē)尾部的线路上 “拼”出一辆配砟(zhǎ)小车 清筛车作业(zuòyè)位置前端的 3到4个轨枕(guǐzhěn)下方空隙 分别撒向线路中心和(hé)道床两边 边走边往小车内装石砟(zhǎ) 清(qīng)筛车在非工作状态下驶离现场 配砟小车就(jiù)会对位空置机窝 机窝(jīwō)部分处于有砟状态后 小车为何能(néng)收获大赞？ 在(zài)配砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业(zuòyè)区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来(guòlái)进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床(chuáng)不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费(hàofèi)较多时间。 还有一些特殊情况导致(dǎozhì)配(pèi)砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在补充(bǔchōng)机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分(bùfèn)需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要(xūyào)8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时(hàoshí)15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了(le)有利条件。 配砟小车是怎么发明(fāmíng)出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和(hé)配合工区工长许世凯(xǔshìkǎi)看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒(mào)出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上(shàng)道组装。”许世凯(xǔshìkǎi)补充道：“其次要轻(yàoqīng)，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法(xiǎngfǎ)汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰(yúxiǎofēng)在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的(de)石(shí)砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来后，全车间群策群力(qúncèqúnlì)，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了(le)白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次(jǐcì)上线路实验后，侧板(cèbǎn)也从不耐撞的亚克力(yàkèlì)板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率(xiàolǜ)有了明显提升。在情况比较复杂的现场(xiànchǎng)，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配(pèi)砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂(fùzá)的站场条件。现场需要补(bǔ)充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合(pèihé)工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响(yǐngxiǎng)后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较(bǐjiào)轻松地完成任务。 在(zài)分秒必争的现场作业中 车间设备质量和(hé)工作效率 为客货运输安全(ānquán)保驾护航 你的车间有什么(shénme)好用的“小发明” 快快分享在评论区(qū)吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械(jīxiè)段融媒体工作室(gōngzuòshì) 文图：骆姝颖 韩阜(hánfù)燊 陈明 侯健 李冰(lǐbīng) 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦