美关税政策一日反转！美元突遭警告，中国资产大涨，市场嗅到危险气息→

潮新闻客户端 记者 范国飞(fànguófēi) 赵瑛 新能源(xīnnéngyuán)汽车(chē)时代，动力电池相当于燃油车时代的发动机，不仅价值占到了整车的40%以上，而且其技术(jìshù)主导了新能源整车的发展节奏，重要程度不言而喻。 在过去很长一段时间内，绝大部分新能源车的动力电池都依靠(yīkào)外部采购，不仅需要更多的成本，而且缺乏对于(duìyú)核心技术的掌控，在新车型的开发上也会有所掣肘。对于头部车企而言，自建动力电池研发(yánfā)、生产体系成为了做(zuò)大做强的关键之一。 在对极氪、领克、吉利银河等汽车品牌进行战略整合后，吉利又对旗下电池业务进⾏全⾯整合，4月宣布在杭州成⽴了吉曜通行，整合涵盖了耀宁、极电、耀能等核⼼资产(zīchǎn)，有望成为千亿级别的独角兽企业(qǐyè)。到2027年，吉曜通行将形成70GWh（吉瓦时）产能规模，拥有(yōngyǒu)桐庐、衢州(qúzhōu)、建湖、赣州、上饶、鹰潭、宁国(níngguó)、枣庄(zǎozhuāng)8大生产基地。 此前(cǐqián)发布的《浙江(zhèjiāng)省加快新能源(xīnnéngyuán)汽车产业发展行动方案(fāngàn)》提出，加快推动(tuīdòng)新能源汽车产业发展，抢抓新能源汽车产业变革发展关键机遇期，持续保持浙江省新能源汽车产业发展优势及领先地位。吉曜通行成立后，要构建电池产业开放生态，将对浙江新能源汽车产业带来哪些影响？ 近日，韩国研究(yánjiū)机构SNE Research发布的最新(zuìxīn)数据显示(xiǎnshì)，今年一季度，全球动力电池装机总量为221.8 GWh，同比(tóngbǐ)增长38.8%。其中，宁德时代、LG新能源、比亚迪位列前三，市场份额总和超过60%。 不过，新能源汽车(qìchē)动力电池技术更新迭代(diédài)非常快，宁德时代从公司创立到登顶全球第一仅用了6年时间，其他动力电池品牌(pǐnpái)并非没有机会。 吉利控股集团副总裁兼首席战略官、吉曜通行首席执行官郑鑫(zhèngxīn) 在吉利控股集团副总裁兼首席战略官、吉曜通行首席执行官郑鑫看来，新能源是(shì)一个长坡厚雪的(de)行业，吉曜通行将坚持长期主义，尊重电化学规律，构建长期的产品技术(jìshù)、品牌竞争、生态(shēngtài)竞争、成本竞争等方面的优势。 比如(bǐrú)，吉曜(jíyào)通行将原有的金砖电池、神盾短刀电池统一为“神盾金砖”电池品牌，“神盾”代表极致安全的电池系统，“金砖”代表行业领先的电芯技术(jìshù)。神盾金砖将以差异化性能为标签，分为超级快充版(bǎn)、高能量密度版、超级混动版，打造单品爆款，让⼀款电芯(kuǎndiànxīn)匹配多个(duōgè)⻋型。目前，⾦砖电芯已搭载在10余款⻋型上，未来两年还将持续延展，覆盖领克、沃尔沃、smart、银河、雷达等品牌，从豪华到⼤众(zhòng)，实现安全平权。 吉曜通行浙江衢州(qúzhōu)基地 吉曜通行还构建起(qǐ)了智能化制造网络。其中，浙江衢州基地是全国三电制造领域的5G智慧⼯⼚、浙江省⾸家三电“未来⼯⼚”，实现了产品全⽣命周期的可追溯管理；江苏建湖基地打造出“单品爆款”，已(yǐ)实现接近100%的产能利⽤率和与(yǔ)⾏业标杆⻬平的良品率，这意味的每块电池的成本下降超过5%，可靠性提升10%。当(dāng)实现2030年(nián)愿景时，吉利(jílì)能够通过长寿命电池，减少(jiǎnshǎo)超过2.2亿吨的二氧化碳排放(páifàng)，相当于每年新增2个大兴安岭，具有显著的环境可持续意义。 值得一提的是(zhídéyìtídeshì)，吉曜通行规划的生态圈并不是简单的供应链(gōngyìngliàn)联盟，而是打造立体的合作网络。比如，吉利将(jiāng)向全行业(hángyè)开放电池安全专利，供应商可通过技术授权或(huò)联合开发分润。锂源的电解液若通过吉曜通行安全测试，可优先进入极氪、领克等中高端车型供应链，以及银河的战略车型，享受大规模量产和品牌溢价。 同时(tóngshí)，吉利还将(jiāng)向生态伙伴(huǒbàn)开放部分数据接口，供应商可实时获取电池性能数据、故障模型等，从而优化开发过程、缩短开发周期，成本下降的同时实现颠覆性创新。 “今天的动力电池行业，不再(bùzài)是单枪匹马的百米(bǎimǐ)冲刺(chōngcì)，而是生态共生的马拉松。没有一家企业能独占鳌头，没有一项技术能包打天下。新能源是长坡厚雪的行业，未来(wèilái)的竞争，是生态系统的竞争；未来的胜利，是产业链共赢的胜利。”郑鑫表示。 安全(ānquán)是赢得未来竞争的关键 国家市场监督管理总局缺陷(quēxiàn)产品召回技术中心发布的数据显示，2024年接收与(yǔ)分析新能源汽车火灾事故报告550余例，开展(kāizhǎn)事故深度调查1300余例。今年以来，国内已发生多起(qǐ)新能源汽车起火爆炸事件，动力电池安全问题亟待解决。 日前，强制性国家标准(guójiābiāozhǔn)《电动汽车用动力(dònglì)蓄电池安全要求》（下称“动力电池新国标”）批准发布，被誉为“史上最严”，将于明年7月(yuè)1日起实施。 动力电池新(xīn)国标主要修订了热扩散测试的技术要求(yāoqiú)(yāoqiú)，由“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不(bù)起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害”，进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件。 同时，新国标新增底部(dǐbù)撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充(kuàichōng)循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸(bàozhà)。 实际上(shíjìshàng)，吉利是动力电池新国标的起草单位之一，其中新增的电池底部撞击测试标准(biāozhǔn)由吉利牵头制定。 真弹贯穿(guànchuān)后的金砖电池电芯 在衢州生产基地展厅中，摆放着经过真弹(zhēndàn)贯穿、八针穿刺、挤压等测试后的(de)电池电芯，展示其硬核实力。 早在2023年2月，吉利就已经对外公布新能源汽车底部碰撞测试标准，搭载了神盾(shéndùn)电池安全系统的车辆在30公里时速托底冲击(chōngjī)和20公里时速整车(zhěngchē)托底测试中均无损伤。 金砖电池电芯“八针(bāzhēn)同刺”试验 日前，金砖电芯全系通过了“史上最严苛(yánkē)的电池(diànchí)安全(ānquán)新国标”，并以超(yǐchāo)国标8倍(bèi)的标准通过了中汽研“八针同刺”试验，更成功通过超新国标1.8倍的36吨坦克极限抗压试炼，同时还通过了严苛的军工级(jí)5.56mm实弹枪击贯穿试验。在以上三项远超国标的“极限测试”中，金砖电芯均实现了不起火、不爆炸，在极限破坏条件下亦能保持稳定。 “对我们来说，安全不是只为了‘应对标准’，而是不断挑战极限(jíxiàn)。我们认为(rènwéi)电池需要安全，更需要‘平权’，无论是3万元的车(chē)还是100万元的车，安全都是不可妥协的底线。”郑鑫表示。 浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案中提到(tídào)，要壮大动力电池(dònglìdiànchí)与电机电控(diànkòng)产业，优化动力电池产能布局(bùjú)，到2025年，动力电池产能达到合理规模，鼓励省内优势企业发展新能源汽车电机和电控系统。 吉曜通行成立后(hòu)，将打破传统供应链的零和博弈，构建以技术协同、资源共享、标准共建为(wèi)特征的开放生态圈，增强浙江新能源汽车产业链协同配套能力(nénglì)，提高产业链自主可控能力。